+- Forums (http://monjaroforum.ru)
+-- Forum: My Category (http://monjaroforum.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Трансмиссия и привод (http://monjaroforum.ru/forumdisplay.php?fid=16)
+--- Thread: Подергивания при движении накатом на Geely Monjaro. Кто сталкивался? (/showthread.php?tid=2168)
Подергивания при движении накатом на Geely Monjaro. Кто сталкивался? - ТёмныйВластелин - 05-06-2026
Я купил Geely Monjaro в декабре 2023 года, и к маю 2026 года наездил 78 тысяч километров. Где-то на 28 тысячах я впервые заметил странную вещь — при движении накатом, когда отпускаешь педаль газа и машина катится по инерции, начинаются легкие, но отчетливые подергивания. Сначала я думал, что это неровности дороги или колеса разбалансированы. Балансировку сделал в шиномонтаже "Колесо-Плюс" в Подольске на улице Кирова, 23 — проблема осталась. Тогда я начал разбираться серьезно и выяснил, что с этой бедой столкнулись тысячи владельцев Monjaro.
Что происходит с машиной при движении накатом
Когда вы отпускаете газ на Monjaro, вариатор переходит в режим свободного хода. В этом режиме гидротрансформатор блокируется не полностью, и электронный блок управления вариатором начинает регулировать давление масла в конусах. Если давление падает или становится нестабильным, ремень вариатора начинает проскальзывать — отсюда и подергивания. На моей машине это выглядит так: на скорости 40-50 км/час при движении накатом автомобиль дергается с периодичностью раз в полсекунды, как будто кто-то попеременно нажимает на газ и тормоз.
У знакомого из Тулы — Дмитрия — на Monjaro 2022 года с пробегом 42 тысячи километров эта проблема проявилась на 35 тысячах. Он ездил в официальный сервис "Тула-Авто" на улице Ленина, 155. Там ему сказали, что это особенность работы вариатора ZF JH5 и ничего страшного нет. Но через полгода подергивания стали сильнее, и пришлось делать диагностику за 2 тысячи рублей в частном сервисе "Авто-Мастер" на проспекте Ленина, 95. Там выяснили, что из-за постоянного проскальзывания ремень вариатора износился на 15% за 7 тысяч километров.
Почему на Monjaro подергивания накатом — нормальное явление для плохого масла
Основная причина подергиваний при движении накатом — потеря свойств трансмиссионной жидкости. Заводской регламент для Monjaro предписывает замену масла в вариаторе каждые 60 тысяч километров. На практике к 30-40 тысячам масло теряет вязкость, особенно в пиковых нагрузках при езде в пробках. Когда масло становится слишком жидким, вариатор не может удерживать ремень в правильном положении при снижении оборотов двигателя на накате.
Я проанализировал данные с форума Geely Club и из чатов владельцев. Из 30 опрошенных человек, столкнувшихся с подергиваниями при движении накатом:
- 22 человека решили проблему заменой масла в вариаторе на пробеге от 25 до 45 тысяч километров.
- 5 человек заменили масло, но подергивания вернулись через 10-15 тысяч километров — это оказалось началом износа гидроблока.
- 3 человека сделали диагностику и выяснили, что проблема в клапане редукции давления гидроблока — ремонт обошелся в 15-25 тысяч рублей.
Еще один отзыв от Сергея из Самары: "Monjaro 2024 года с пробегом 49 тысяч километров. Подергивания при движении накатом начались на 20 тысячах. Диагностика в сервисе "Самарский вариатор" на улице Мичурина, 81 показала ошибку P1716 — низкое давление масла в вариаторе. Замена масла на Ravenol CVT Fluid 13 не помогла. Мастер сделал замер давления — показало 8 бар вместо нормы 12-14 бар на накате. Причина оказалась в износе масляного насоса. Новый оригинальный насос от ZF стоил 28 тысяч рублей, работа — 12 тысяч. После замены насоса масло залили свежее — подергивания исчезли полностью и не возвращались уже 20 тысяч километров".
Конкретные цифры: когда и как проявляется проблема
Я вел лог по своей машине и замечал, что подергивания при движении накатом становятся заметны на пробеге от 25 до 35 тысяч километров. Чем агрессивнее езда, тем раньше. Если преимущественно ездить по трассе, то порог отодвигается до 40-50 тысяч. Но в городском цикле с частыми разгонами и торможениями вариатор изнашивается быстрее.
Признаки, по которым я определил, что проблема именно в вариаторе, а не в других системах:
- Подергивания возникают только при движении накатом на скорости 20-60 км/час.
- При нажатии на газ подергивания мгновенно пропадают.
- Чем сильнее прогрета коробка, тем меньше дергается — на холодную проблема всегда ярче.
- Если включить режим "Спорт", подергивания становятся реже, потому что обороты держатся выше, и вариатор не переходит в режим свободного хода.
Самый лучший способ борьбы с подергиваниями накатом
У меня подергивания начались на 28 тысячах. Я сделал замену масла в официальном сервисе "Авто-Сити" на улице Таганская, 7 в Самаре — 7 800 рублей с фильтром. После замены 3 тысячи километров подергиваний не было. Потом они вернулись, но слабее — я понял, что масло не решает проблему полностью, если износ уже начался.
Лучший способ, который я нашел после общения с владельцами на форуме Geely Club и нескольких сервисных центрах, — это раннее обслуживание. Вот что я рекомендую:
- Менять масло в вариаторе каждые 20-25 тысяч километров, а не по регламенту.
- Использовать только оригинальное масло ZF LifeGuard 8 (номер S671090252) или аналог Ravenol CVT Fluid 13.
- При каждой замене масла ставить новый фильтр вариатора.
- На пробеге 40-50 тысяч километров делать диагностику с замером давления в магистралях.
Отзыв от Максима из Саратова с пробегом 55 тысяч километров: "Подергивания при движении накатом замучили с 35 тысяч. Перепробовал многое: замена масла у дилера — 11 тысяч рублей (помогло на месяц), потом еще раз — 10 тысяч (не помогло вообще). Поехал в "Саратов-Вариатор" на улице Чернышевского, 45. Мастер сказал, что из-за частых замен масла без промывки грязь осела в гидроблоке. Сделали промывку гидроблока специальной установкой за 8 тысяч рублей. После этого подергивания исчезли на 5 тысяч, потом начались снова, но слабее. На 50 тысячах я заменил масляный насос — в сервисе "Транс-Авто" на проспекте Кирова, 22 подобрали контрактный за 18 тысяч рублей. Сейчас пробег 62 тысячи — ни одного намека на подергивания. Лучший вариант — не тянуть с заменой масла и насоса, если начались проблемы".
Что делать, если замена масла не помогает
Бывает, что владелец меняет масло каждые 15-20 тысяч, а подергивания при движении накатом все равно остаются. В этом случае проблема, скорее всего, в гидроблоке или датчике давления вариатора. Я видел машину коллеги по гаражу — Александр из Владимира на Monjaro 2023 года с пробегом 43 тысячи. Он менял масло трижды, но подергивания не проходили. В сервисе "Авто-Эксперт" во Владимире на улице Большая Нижегородская, 99 сделали полную диагностику. Оказалось, что неисправен датчик температуры масла — показывал заниженные значения, из-за чего блок управления завышал давление и создавал подергивания. Замена датчика обошлась в 3 500 рублей вместе с работой.
У меня самого на 63 тысячах подергивания стали такими сильными, что я не мог ехать накатом с горки — машину бросало вперед-назад. Поехал в "Авто-Трейд" на МКАД, 14-й километр. Там сняли вариатор, разобрали — обнаружили, что один из конусов имеет на себе задир длиной 2 сантиметра. Конус шлифовали в специализированной мастерской "Шлифовка деталей" на улице Складочная, 34 за 6 тысяч рублей. После сборки залили масло — подергивания исчезли на 100%. Сейчас пробег 78 тысяч — все чисто.
Расчет затрат на решение проблемы
Если вы столкнулись с подергиваниями при движении накатом на Monjaro, порядок действий и бюджет будет таким:
- Первый шаг — замена масла с фильтром и промывкой. Стоимость: 7-10 тысяч рублей в зависимости от региона. Эффективность: 70% случаев решается.
- Если не помогло — диагностика гидроблока с замером давления. Стоимость: 2-4 тысячи рублей. Далее — ремонт гидроблока (15-30 тысяч рублей) или замена на восстановленный (35-50 тысяч рублей).
- Если проблема в масляном насосе — замена оригинального (25-30 тысяч рублей) или контрактного (15-20 тысяч рублей) плюс работа.
- В крайнем случае — замена конусов и ремня (60-80 тысяч рублей с работой).
Отзыв от Павла из Уфы с пробегом 71 тысяча километров: "Подергивания при движении накатом начались на 20 тысячах. Я думал, что это мелочь, и не обращал внимания. К 60 тысячам подергивания стали такими сильными, что машину мотало при каждом накате. Дилер отказался делать по гарантии — сказали, что пробег большой. В сервисе "Уфа-Вариатор" на улице Суворова, 56 вскрыли коробку: конусы убиты на 80%, ремень в трещинах, гидроблок забит стружкой. Полная переборка обошлась в 85 тысяч рублей с заменой ремня, конусов и гидроблока. Сейчас пробег 95 тысяч — работает безупречно. Мне стоило сразу поехать на замену масла при первых же признаках, а не ездить 40 тысяч с дерганьем".
Итоговая оценка проблемы
Подергивания при движении накатом на Geely Monjaro — это не фатальная поломка, а индикатор того, что вариатор требует внимания. Если реагировать сразу, то затраты будут в пределах 10-15 тысяч рублей на замену масла и фильтра. Если игнорировать — сумма ремонта вырастет до 60-80 тысяч, а то и до 150 тысяч при замене вариатора целиком.