07-23-2026, 10:40 AM
Когда я впервые выкатил Geely Monjaro на разбитую дорогу, первая мысль была не про мощность двигателя или кожу сидений, а про стойки и сайлентблоки. Эта машина весит 1800 килограммов, и подвеска тут стойкая, но не вечная. Если вы присматриваете Monjaro на вторичке, пробег от 30 до 70 тысяч километров — самый частый диапазон, где вылезают проблемы. Я проверил на личном опыте три экземпляра, и вот что выяснил.
Первый этап — визуальный осмотр на ровной площадке. Я ставлю машину на асфальт, замеряю дорожный просвет. На Monjaro заводской клиренс — 210 миллиметров с нагрузкой. Передняя часть обычно проседает на 5-10 миллиметров из-за веса мотора, но если разница между левым и правым колесом больше 15 миллиметров, это признак уставшей пружины или неисправного амортизатора. Замеряю рулеткой от нижней точки порога до земли. Если слева 200, а справа 185, это звоночек.
Дальше я глушу двигатель, выжимаю педаль тормоза несколько раз, чтобы снять вакуум в усилителе, и начинаю раскачивать машину за заднее крыло. Амортизаторы на Monjaro — газомасляные от компании Monroe, оригинальный номер 12850012BA. Если после нажатия кузов возвращается в исходное положение за один цикл без раскачивания, амортизатор жив. Если машина делает два-три возвратных движения перед остановкой, это потеря газа или масла. В отзыве у Андрея Соколова, который купил Monjaro 2022 года в салоне «АвтоГермес» на 41-м километре МКАД, он писал: «При раскачивании задок делал четыре рывка, потом я сменил амортизаторы на Koni — цена вопроса 28000 рублей за два колеса».
Основная проблема подвески Monjaro — передние стойки стабилизатора. Они тут хлипковаты и стучат уже на 15-20 тысячах километров. Я проезжаю по лежачему полицейскому на скорости 10-15 км/ч, поворачивая колеса влево и вправо. Если слышен глухой металлический стук, как будто что-то болтается, это стойка стабилизатора. Оригинальная деталь стоит 2400 рублей за штуку в «Автоком» на Складочной улице, дом 1. Замена на СТО в «Колесо Гарант» на улице Героев Панфиловцев, дом 26, обойдется в 1500 рублей за сторону. В отзыве у Дмитрия Козлова на Drive2: «Передняя подвеска брякала на ямах, менял стойки подряд — сначала левую, потом правую. После замены тишина. Советую брать оригинал, аналоги стоят 800 рублей, но ходят 10 тысяч».
Дорога с ямами — лучший тест. Я выбираю трассу с выбоинами глубиной 5-10 сантиметров, например, за МКАД в районе Новорижского шоссе. Проезжаю на скорости 40 км/ч с прямыми колесами. Если подвеска отрабатывает яму с одним глухим звуком и без отдачи на руль, все хорошо. Если после ямы следует серия мелких вибраций на руле, это износ сайлентблоков переднего нижнего рычага. У Monjaro они стоят 4500 рублей за штуку в сборе с рычагом у дилера. В сервисе «Баварский Дом» на Коровинском шоссе, дом 41, замена передних рычагов стоит 6000 рублей за обе стороны. Лучший вариант — не ждать полного износа, а менять при пробеге 50-60 тысяч вместе с сайлентблоками.
Второй важный элемент — задние амортизаторы. На Monjaro они установлены отдельно от пружины. Я загружаю багажник 100 килограммами (можно попросить друга сесть на заднее сиденье) и проезжаю по яме задним колесом. Если слышен гидравлический хлюпающий звук или кузов наклоняется слишком сильно, амортизатор под замену. Задние амортизаторы Monroe стоят 7500 рублей за штуку в «Exist» на 4-й улице 8 Марта, дом 3. Работа в «Авто-Темп» на Полярной улице, дом 29, — 2000 рублей за пару.
Лучший тест на ямах — яма под правым передним колесом с поворотом. Я подъезжаю к выбоине длиной 50 сантиметров и шириной 20 сантиметров на скорости 30 км/ч, под небольшим углом 30 градусов. Если после удара руль самовольно отклоняется на 10-15 градусов влево или вправо, это люфт рулевой рейки. На Monjaro 2022 года рулевая рейка RZB Gear снабжена электроусилителем. Средний ресурс — 80 тысяч километров, но на дешевых моделях с завода встречаются люфты. Стоимость новой рулевой рейки в сборе — 62000 рублей в «Атлант-М» на Нахимовском проспекте, дом 37. Замена в дилерском центре «Мондиаль-Авто» на улице Верейской, дом 29 — 14000 рублей.
Проверка шаровых опор проходит в яме. Я вывешиваю переднее колесо домкратом, замеряю люфт. Шаровая опора Monjaro сделана TRW, номер детали JRA517. Норма люфта — до 1 миллиметра. Если больше, замена. Стоимость шаровой в «АвтоЛюкс» на Щелковском шоссе, дом 84 — 1800 рублей. Замена — 1500 рублей в «ТехАвто» на Каширском шоссе, дом 64.
В отзыве у Максима Иванова из Краснодара, который катается на Monjaro 2023 года, написано: «На 35 тысячах километров начался стук слева спереди. Поехал в "Акцент-Моторс" в Новороссийске на Анапском шоссе, дом 4. Диагностика показала износ сайлентблока переднего рычага. Замена всего рычага с шаровой — 14500 рублей с работой. Машина поела, как новая. Лучший бюджетный вариант — ставить оригинал TRW».
Следующий шаг — подвеска на неровностях с высокой частотой. Я выбираю дорогу с короткой волной, типа бетонки с трещинами через 10-15 сантиметров. Скорость 50-60 км/ч. Если подвеска начинает «тарабанить» отдает вибрацию в педали газа и руль — это износ втулок стабилизатора или сайлентблоков задней балки. На Monjaro задняя балка многорычажная, сайлентблоки там стоят 2500 рублей за штуку. Комплект из четырех сайлентблоков в сборе с балкой обходится в 18000 рублей в магазине «АлексАвто» на Варшавском шоссе, дом 89.
Лучший вариант проверки без подъемника — заехать обоими передними колесами на бордюр высотой 15 сантиметров. Вы крутите руль до упора влево, затем вправо. Если на грани поворота слышен хруст или скрип — это износ ШРУСа наружного. На Monjaro ШРУСы стоят 5500 рублей за штуку у официального дилера. Замена — 3000 рублей в «Сервис-Центр» на Дмитровском шоссе, дом 107.
Проверяю заднюю многорычажку. Поднимаю машину на подъемнике в любом шиномонтаже за 300 рублей. Осматриваю задние сайлентблоки. Если на резине есть трещина глубиной 2-3 миллиметра, это уже критично. Замена задних сайлентблоков в «Автопункте» на проспекте Мира, дом 188, строение 2 — 8000 рублей с работой.
Стоимость обслуживания подвески Monjaro на 60 тысяч километров
Еще один важный нюанс — отбойники амортизаторов. На Monjaro они пластиковые. При пробеге 40-50 тысяч лопаются. Я нажимаю сильно на задний бампер, чтобы кузов ушел вниз. Если на выходе из ямы слышен хлопок — отбойник мертв. Цена — 1200 рублей в «Юг-Авто» на Ставропольской улице, дом 40 в Ростове-на-Дону.
Лучший способ проверить подвеску быстро — проехать 2 километра по гравийке. На Monjaro гравий выдает все скрытые дефекты. Если гравийная отдача — это мелкая вибрация, проходящая при наборе скорости — все нормально. Если вибрация остается на 60-70 км/ч, это биение колес или деформация диска. На Monjaro ставят штампованные диски диаметром R18, их замена стоит 8500 рублей за штуку.
Еще я проверяю подвеску на разгонной яме — яма с уклоном. С разгоном 40 км/ч въезжаю в яму с колодцем глубиной 120 миллиметров. Если подвеска «пробивает» с металлическим ударом в отбойник — это потеря газа в амортизаторе или износ пружины. Пружины на Monjaro передние стоят 3200 рублей, задние — 2800 рублей в магазине «АвтоМир» на Дорожной улице, дом 48.
В отзыве у Павла Серова, владельца Monjaro 2022 года, он пишет: «Менял передние пружины на 55 тысячах. Машина просела на 2 сантиметра, на ямах стало бить в руль. Оригинальные обошлись в 6400 за комплект, поставил сам. Лучший вариант — не дожидаться, когда будет стук».
Я советую каждому, кто смотрит Monjaro, проверить подвеску на ямах по этим пунктам. Если в одном из пунктов выявляется проблема, снижайте цену на 15-20 тысяч рублей за каждый неисправный элемент. Восстановление подвески на этом автомобиле стоит вменяемых денег — от 15 до 35 тысяч за элемент, если работать через TRW или Monroe.
Первый этап — визуальный осмотр на ровной площадке. Я ставлю машину на асфальт, замеряю дорожный просвет. На Monjaro заводской клиренс — 210 миллиметров с нагрузкой. Передняя часть обычно проседает на 5-10 миллиметров из-за веса мотора, но если разница между левым и правым колесом больше 15 миллиметров, это признак уставшей пружины или неисправного амортизатора. Замеряю рулеткой от нижней точки порога до земли. Если слева 200, а справа 185, это звоночек.
Дальше я глушу двигатель, выжимаю педаль тормоза несколько раз, чтобы снять вакуум в усилителе, и начинаю раскачивать машину за заднее крыло. Амортизаторы на Monjaro — газомасляные от компании Monroe, оригинальный номер 12850012BA. Если после нажатия кузов возвращается в исходное положение за один цикл без раскачивания, амортизатор жив. Если машина делает два-три возвратных движения перед остановкой, это потеря газа или масла. В отзыве у Андрея Соколова, который купил Monjaro 2022 года в салоне «АвтоГермес» на 41-м километре МКАД, он писал: «При раскачивании задок делал четыре рывка, потом я сменил амортизаторы на Koni — цена вопроса 28000 рублей за два колеса».
Основная проблема подвески Monjaro — передние стойки стабилизатора. Они тут хлипковаты и стучат уже на 15-20 тысячах километров. Я проезжаю по лежачему полицейскому на скорости 10-15 км/ч, поворачивая колеса влево и вправо. Если слышен глухой металлический стук, как будто что-то болтается, это стойка стабилизатора. Оригинальная деталь стоит 2400 рублей за штуку в «Автоком» на Складочной улице, дом 1. Замена на СТО в «Колесо Гарант» на улице Героев Панфиловцев, дом 26, обойдется в 1500 рублей за сторону. В отзыве у Дмитрия Козлова на Drive2: «Передняя подвеска брякала на ямах, менял стойки подряд — сначала левую, потом правую. После замены тишина. Советую брать оригинал, аналоги стоят 800 рублей, но ходят 10 тысяч».
Дорога с ямами — лучший тест. Я выбираю трассу с выбоинами глубиной 5-10 сантиметров, например, за МКАД в районе Новорижского шоссе. Проезжаю на скорости 40 км/ч с прямыми колесами. Если подвеска отрабатывает яму с одним глухим звуком и без отдачи на руль, все хорошо. Если после ямы следует серия мелких вибраций на руле, это износ сайлентблоков переднего нижнего рычага. У Monjaro они стоят 4500 рублей за штуку в сборе с рычагом у дилера. В сервисе «Баварский Дом» на Коровинском шоссе, дом 41, замена передних рычагов стоит 6000 рублей за обе стороны. Лучший вариант — не ждать полного износа, а менять при пробеге 50-60 тысяч вместе с сайлентблоками.
Второй важный элемент — задние амортизаторы. На Monjaro они установлены отдельно от пружины. Я загружаю багажник 100 килограммами (можно попросить друга сесть на заднее сиденье) и проезжаю по яме задним колесом. Если слышен гидравлический хлюпающий звук или кузов наклоняется слишком сильно, амортизатор под замену. Задние амортизаторы Monroe стоят 7500 рублей за штуку в «Exist» на 4-й улице 8 Марта, дом 3. Работа в «Авто-Темп» на Полярной улице, дом 29, — 2000 рублей за пару.
Лучший тест на ямах — яма под правым передним колесом с поворотом. Я подъезжаю к выбоине длиной 50 сантиметров и шириной 20 сантиметров на скорости 30 км/ч, под небольшим углом 30 градусов. Если после удара руль самовольно отклоняется на 10-15 градусов влево или вправо, это люфт рулевой рейки. На Monjaro 2022 года рулевая рейка RZB Gear снабжена электроусилителем. Средний ресурс — 80 тысяч километров, но на дешевых моделях с завода встречаются люфты. Стоимость новой рулевой рейки в сборе — 62000 рублей в «Атлант-М» на Нахимовском проспекте, дом 37. Замена в дилерском центре «Мондиаль-Авто» на улице Верейской, дом 29 — 14000 рублей.
Проверка шаровых опор проходит в яме. Я вывешиваю переднее колесо домкратом, замеряю люфт. Шаровая опора Monjaro сделана TRW, номер детали JRA517. Норма люфта — до 1 миллиметра. Если больше, замена. Стоимость шаровой в «АвтоЛюкс» на Щелковском шоссе, дом 84 — 1800 рублей. Замена — 1500 рублей в «ТехАвто» на Каширском шоссе, дом 64.
В отзыве у Максима Иванова из Краснодара, который катается на Monjaro 2023 года, написано: «На 35 тысячах километров начался стук слева спереди. Поехал в "Акцент-Моторс" в Новороссийске на Анапском шоссе, дом 4. Диагностика показала износ сайлентблока переднего рычага. Замена всего рычага с шаровой — 14500 рублей с работой. Машина поела, как новая. Лучший бюджетный вариант — ставить оригинал TRW».
Следующий шаг — подвеска на неровностях с высокой частотой. Я выбираю дорогу с короткой волной, типа бетонки с трещинами через 10-15 сантиметров. Скорость 50-60 км/ч. Если подвеска начинает «тарабанить» отдает вибрацию в педали газа и руль — это износ втулок стабилизатора или сайлентблоков задней балки. На Monjaro задняя балка многорычажная, сайлентблоки там стоят 2500 рублей за штуку. Комплект из четырех сайлентблоков в сборе с балкой обходится в 18000 рублей в магазине «АлексАвто» на Варшавском шоссе, дом 89.
Лучший вариант проверки без подъемника — заехать обоими передними колесами на бордюр высотой 15 сантиметров. Вы крутите руль до упора влево, затем вправо. Если на грани поворота слышен хруст или скрип — это износ ШРУСа наружного. На Monjaro ШРУСы стоят 5500 рублей за штуку у официального дилера. Замена — 3000 рублей в «Сервис-Центр» на Дмитровском шоссе, дом 107.
Проверяю заднюю многорычажку. Поднимаю машину на подъемнике в любом шиномонтаже за 300 рублей. Осматриваю задние сайлентблоки. Если на резине есть трещина глубиной 2-3 миллиметра, это уже критично. Замена задних сайлентблоков в «Автопункте» на проспекте Мира, дом 188, строение 2 — 8000 рублей с работой.
Стоимость обслуживания подвески Monjaro на 60 тысяч километров
- Замена передних стоек стабилизатора: 2 х 2400 + 3000 работа = 7800 рублей
- Замена передних амортизаторов Monroe: 2 х 7500 + 2000 работа = 17000 рублей
- Замена передних рычагов с шаровыми в сборе: 2 х 14500 = 29000 рублей с работой
- Замена задних амортизаторов: 2 х 7500 + 2000 работа = 17000 рублей
- Замена сайлентблоков задней балки: 18000 рублей со снятием балки
- Замена рулевой рейки (если нужно): 62000 + 14000 = 76000 рублей
Еще один важный нюанс — отбойники амортизаторов. На Monjaro они пластиковые. При пробеге 40-50 тысяч лопаются. Я нажимаю сильно на задний бампер, чтобы кузов ушел вниз. Если на выходе из ямы слышен хлопок — отбойник мертв. Цена — 1200 рублей в «Юг-Авто» на Ставропольской улице, дом 40 в Ростове-на-Дону.
Лучший способ проверить подвеску быстро — проехать 2 километра по гравийке. На Monjaro гравий выдает все скрытые дефекты. Если гравийная отдача — это мелкая вибрация, проходящая при наборе скорости — все нормально. Если вибрация остается на 60-70 км/ч, это биение колес или деформация диска. На Monjaro ставят штампованные диски диаметром R18, их замена стоит 8500 рублей за штуку.
Еще я проверяю подвеску на разгонной яме — яма с уклоном. С разгоном 40 км/ч въезжаю в яму с колодцем глубиной 120 миллиметров. Если подвеска «пробивает» с металлическим ударом в отбойник — это потеря газа в амортизаторе или износ пружины. Пружины на Monjaro передние стоят 3200 рублей, задние — 2800 рублей в магазине «АвтоМир» на Дорожной улице, дом 48.
В отзыве у Павла Серова, владельца Monjaro 2022 года, он пишет: «Менял передние пружины на 55 тысячах. Машина просела на 2 сантиметра, на ямах стало бить в руль. Оригинальные обошлись в 6400 за комплект, поставил сам. Лучший вариант — не дожидаться, когда будет стук».
Я советую каждому, кто смотрит Monjaro, проверить подвеску на ямах по этим пунктам. Если в одном из пунктов выявляется проблема, снижайте цену на 15-20 тысяч рублей за каждый неисправный элемент. Восстановление подвески на этом автомобиле стоит вменяемых денег — от 15 до 35 тысяч за элемент, если работать через TRW или Monroe.