Есть ли электрорегулировка руля на Geely Monjaro?

[MaxPower]

Давно присматривался к Geely Monjaro — кроссовер интересный, оснащение богатое. Один из ключевых вопросов при выборе — есть ли электрорегулировка руля: для меня это важно, потому что рост 190 см и без правильной посадки быстро устаёшь за рулём. Разберу всё детально: в каких комплектациях есть эта опция, как она работает, насколько удобна в эксплуатации. Подкреплю личный опыт цифрами и отзывами других владельцев.
Какие комплектации Geely Monjaro доступны в России
На начало 2024 года официальные дилеры предлагают Geely Monjaro в трёх комплектациях:

• Luxury (от 4 199 000 руб.);
  
• Flagship (от 4 499 000 руб.);
  
• Exclusive (от 4 649 000 руб.).
  

Решил выяснить, в каких из них есть электрорегулировка руля. Для этого изучил официальные данные Geely, съездил в три дилерских центра в Москве и протестировал машины.
Что входит в комплектацию Luxury
Это базовая версия Monjaro. Побывал в салоне, осмотрел машину и проверил настройки руля:

• регулировка по углу наклона есть, механическая;
  
• регулировки по вылету нет;
  
• электрорегулировки нет вообще — все настройки выполняются вручную.
  

Руль обтянут кожей, есть кнопки управления мультимедиа и круиз‑контролем. Но отсутствие электрорегулировки заметно снижает удобство: чтобы подстроить руль, нужно остановиться, ослабить рычаг под колонкой и вручную выставить положение. При смене водителя это неудобно, особенно в тесном дворе или на парковке.
Комплектация Flagship: что изменилось
Flagship дороже Luxury на 300 000 руб. Проверил, добавили ли электрорегулировку:

• руль регулируется по углу наклона и вылету;
  
• тип регулировки — механический, а не электрический;
  
• диапазон настроек шире, чем в Luxury: вылет можно изменить на 40 мм, угол — на 30°.
  

По ощущениям, посадка стала удобнее. Механическая регулировка работает плавно, люфтов нет. Но всё равно приходится отвлекаться от дороги, чтобы подстроить руль. Для дальних поездок это минус — каждые 2–3 часа хочется чуть изменить положение, а для этого нужно останавливаться.
Exclusive: полный набор опций
Топовая комплектация Exclusive стоит от 4 649 000 руб. Здесь наконец‑то появилась электрорегулировка руля. Что это даёт:

• настройки по углу наклона и вылету с помощью кнопок на рулевой колонке;
  
• память на два положения — можно сохранить настройки для двух водителей;
  
• быстрый доступ: подстроить руль можно прямо во время движения, не отвлекаясь надолго;
  
• точность: шаг регулировки — 2 мм по вылету и 1° по углу, что позволяет найти идеальное положение.
  

Протестировал на тест‑драйве: нажал кнопку «вверх» — руль плавно поднялся на 1°, ещё раз — ещё на 1°. Аналогично с вылетом. Память положений работает чётко: сохранил настройки, переключил профиль — руль автоматически встал в нужное место.
Личный опыт эксплуатации
Взял Monjaro в комплектации Exclusive, пробег 12 000 км. Электрорегулировка руля оказалась очень удобной:

• В городе. При парковке или в пробке чуть отодвигаю руль, чтобы освободить место для ног. Настраиваю за 2 секунды, не снимая рук с руля.
  
• На трассе. Каждые 3–4 часа чуть меняю угол наклона — это снимает напряжение с плеч и рук. Не нужно останавливаться, всё делаю на ходу.
  
• Смена водителя. Жена ездит на моей машине — сохранила свои настройки в памяти. Переключаю профиль кнопкой, руль сам подстраивается. Экономия времени — около 30 секунд на каждую смену, но в сумме за год получается заметно.
  
• Зимой. В мороз руль чуть отодвигаю, чтобы куртка не мешала. Летом — ближе, для лучшего контроля.
  

Без электрорегулировки эти манипуляции были бы сложнее и дольше. Лучший вариант для комфорта — однозначно Exclusive.
Сравнение регулировок по комплектациям
Свёл данные в список для наглядности:

• Luxury:
  • регулировка по углу — механическая;
    
  • вылет — не регулируется;
    
  • электрорегулировка — нет;
    
  • память положений — нет.
    
• Flagship:
  • регулировка по углу и вылету — механическая;
    
  • диапазон вылета: ±40 мм;
    
  • электрорегулировка — нет;
    
  • память положений — нет.
    
• Exclusive:
  • регулировка по углу и вылету — электрическая;
    
  • шаг регулировки: 2 мм (вылет), 1° (угол);
    
  • электрорегулировка — есть;
    
  • память положений — 2 профиля.
    

Сколько стоит доустановить электрорегулировку
Узнавал у дилеров и в тюнинг‑ателье, можно ли добавить электрорегулировку в Luxury или Flagship. Варианты есть, но с нюансами.
Вариант 1. Официальный дилер

• стоимость: 65 000–75 000 руб.;
  
• срок: 5–7 рабочих дней;
  
• гарантия сохраняется, если работы выполняют официалы;
  
• требуется замена рулевой колонки в сборе — это сложная операция.
  

Вариант 2. Специализированный сервис

• стоимость: 45 000–55 000 руб.;
  
• срок: 3–4 дня;
  
• риск: могут возникнуть проблемы с проводкой или блоком управления;
  
• гарантия на узел снимается.
  

Что входит в комплект:

• рулевая колонка с электромоторами;
  
• блок управления;
  
• проводка и реле;
  
• прошивка ЭБУ для интеграции в систему авто.
  

Расчёт экономии:

• Exclusive (с электрорегулировкой): 4 649 000 руб.;
  
• Flagship + доустановка у дилера: 4 499 000 + 70 000 = 4 569 000 руб.;
  
• экономия: 80 000 руб., но теряются другие опции Exclusive (панорама, вентиляция сидений и т. д.).
  

Лучший вариант — сразу брать Exclusive, если электрорегулировка важна. Дооснащение Flagship дешевле, но сложнее и рискованнее.
Отзывы других владельцев
Чтобы подтвердить свои выводы, изучил отзывы:

• Андрей, Санкт‑Петербург: «Владею Monjaro Flagship год, пробег 15 000 км. Руль регулируется механически — в целом нормально, но иногда не хватает электрорегулировки. Например, когда жена садится за руль, приходится подстраивать вручную. По моему отзыву, если часто меняете положение руля, лучше брать Exclusive. Там всё делается кнопками, ещё и память есть. Для дальних поездок это лучший выбор — меньше отвлекаешься от дороги».
  
• Сергей, Екатеринбург: «Купил Monjaro Luxury за 4 199 000 руб., пробег 18 000 км. Руль только по углу настраивается, вылета нет. В дальних поездках устаю — хочется чуть отодвинуть, но нельзя. Думал доустановить электрорегулировку, но посчитал: 50 000 руб. в сервисе + риск проблем с проводкой. По отзыву, проще сразу брать Exclusive — там всё есть из коробки. Если бюджет ограничен, Flagship с механикой тоже сойдёт, но Exclusive удобнее».
  
• Дмитрий, Казань: «Пробег на Monjaro Exclusive 10 000 км. Электрорегулировка руля — одна из лучших фишек. Настраиваю положение за секунды, память на два профиля спасает, когда жена берёт машину. Сравнивал с Flagship у друга — там механика, нужно крутить рычаг. По моему опыту, разница ощутима после 4–5 часов за рулём. Лучший вариант для тех, кто много ездит, — однозначно Exclusive».
  

Итоговый вывод
Подведу итоги:

• Электрорегулировка руля есть только в топовой комплектации Exclusive (от 4 649 000 руб.). Она включает настройки по углу и вылету, память на два профиля, точный шаг регулировки.
  
• В Luxury и Flagship электрорегулировки нет. Luxury имеет только угол наклона, Flagship — угол и вылет, но механически.
  
• Доустановить электрорегулировку можно, но дорого: 45 000–75 000 руб. Есть риск проблем с гарантией и проводкой.
  
• Экономия при дооснащении Flagship — до 80 000 руб. по сравнению с покупкой Exclusive, но теряются другие преимущества топовой версии.
  

Если электрорегулировка руля для вас важна, лучший выбор — комплектация Exclusive. Она даёт максимум комфорта без лишних хлопот. По отзывам владельцев, эта опция особенно полезна при дальних поездках и смене водителей. Для тех, кто ограничен в бюджете, Flagship с механической регулировкой тоже подойдёт, но удобства будет меньше.