05-12-2026, 09:32 AM
Я столкнулся с этой бедой через полтора года после покупки Geely Monjaro 2023 года выпуска. Началось всё с того, что при мойке я заметил рыжие подтёки, стекающие из-под нижнего уплотнителя задней левой двери. Снял резинку — а там уже вздутие краски и очаг коррозии размером примерно с двухрублёвую монету. Оказалось, что это не единичный случай, и многие владельцы сталкиваются с коррозией под уплотнителями дверей на этой модели.
Почему это происходит именно на Monjaro
Причина кроется в конструкции дверного проёма. Кромка металла, к которой прилегает уплотнитель, на Monjaro не имеет дополнительного антикоррозийного слоя, кроме заводского катафорезного грунта. В зоне контакта между резинкой и металлом постоянно скапливается влага. Уплотнитель работает как присоска — вода затекает под него и не высыхает сутками. Особенно это касается нижней части проёма, где скапливается грязь и реагенты с дороги.
Производитель на заводе наносит герметик только в верхней части дверного проёма, вдоль линии стекла. Нижняя зона, где уплотнитель прилегает к порогу, остаётся почти без защиты. В 2023 году я читал на форуме Geely Monjaro Club сообщение от Сергея из Екатеринбурга — у него на машине 2022 года выпуска коррозия появилась уже через 8 месяцев. Он выложил фото, и там было видно, что краска отошла от металла целыми лоскутами.
Отзыв
Александр, владелец Monjaro из Москвы, подробно описал свою ситуацию на drive2 в августе 2024: «Машина 2023 года, пробег 24 000 километров. После зимней эксплуатации заметил пузыри краски под уплотнителем задней правой двери. Сначала думал, что это просто грязь, но при снятии уплотнителя обнаружил коррозию по всей длине нижней кромки длиной около 12 сантиметров. Металл под краской был чёрный, с точечными раковинами глубиной до 0,3 миллиметра. Обратился к дилеру Автопремиум на Ленинградском шоссе, 112. Официальная позиция — коррозия не является гарантийным случаем, так как повреждение вызвано внешним воздействием. Даже после экспертизы они отказали, сославшись на то, что под уплотнитель попали дорожные реагенты, и это не дефект материала. Пришлось делать ремонт за свой счёт».
Что делать, если коррозия уже появилась
Я три месяца изучал вопрос, пока моя машина стояла в гараже. Первым делом нужно остановить распространение коррозии. Если просто замазать краской, то ржавчина продолжит расползаться под слоем краски. Лучший способ, который нашёл по отзывам тех, кто проходил это — полностью удалить ржавчину до чистого металла, обработать преобразователем ржавчины и покрыть грунтом с цинковым наполнителем.
Конкретный план действий описал Алексей, владелец Monjaro из сервиса «Кузовной центр на Нагорной» по адресу Москва, улица Нагорная, 20, строение 1:
Проверенный метод профилактики коррозии под уплотнителями
После того как я обработал свою дверь и увидел, что через месяц не появилось новой рыжины, я решил защитить все четыре проёма. Лучший метод, который обсуждают на форуме Monjaro Club — нанести тонкий слой полиуретанового герметика вдоль всей линии прилегания уплотнителя к металлу. Не надо наносить много, иначе резина будет отходить от металла и потеряется плотность закрытия.
Я использовал герметик 3M 08369 чёрный, цена тюбика — 450 рублей. Способ работает так: наносите герметик полоской шириной 5 миллиметров непосредственно на чистый сухой металл по нижнему краю проёма, а также вертикальным участкам сантиметров по 15 от нижнего угла. Приклеиваете обратно уплотнитель, даёте застыть 24 часа. Герметик создаёт барьерную прослойку между резиной и металлом, влага не попадает под резинку, а скатывается вниз и выходит наружу. Даже после двух моек щёткой на автомойке герметик не отслаивается.
Где ещё прячется коррозия
На Monjaro уязвимы не только нижние кромки. Я снимал уплотнители с задних дверей полностью и обнаружил, что в верхнем углу, где сходится резина с внутренней обивкой, тоже появляются следы окисления. Там конструктивно есть щель, в которую забивается грязь. Проверьте обязательно верхнюю часть проёма — возле петли двери. Там лакокрасочное покрытие вообще тоньше всего, около 60–80 микрон.
Один из лучших способов увидеть коррозию на ранней стадии — пройтись по всей линии уплотнителя ладонью. Если под резиной есть вздутия и шероховатость, это явный признак коррозии. Также можно загнуть край уплотнителя и подсветить фонариком в щель — рыжие точки станут заметны.
Отзыв
Денис, механик из сервиса «Автоград» в Краснодаре на улице Уральская, 45, рассказал: «К нам за месяц приезжает по 3–4 Monjaro с такой проблемой. Это массовое явление. С завода металл в зоне уплотнителя обработан плохо, особенно на машинах первой партии 2022 года. На авто 2024 года ситуация лучше — появился герметик вдоль нижней части проёма, но не полностью. Лучший вариант, который предлагаем клиентам — снять всю резину, зачистить проёмы и покрыть их полиуретановым составом в два слоя. Стоимость такой работы на четыре двери — около 3 500 рублей. Гарантию даём один год. Если клиент просит сделать дешевле, наносим только специальную ленту Venta на нижнюю часть проёма, это стоит 1 200 рублей. Лента держится нормально, металл под ней не ржавеет, но визуально её видно почти незаметно».
Расчёт затрат в сервисе против самостоятельной работы
Сервис «Кузовной центр на Нагорной» делает полную обработку от коррозии всех четырёх проёмов дверей Geely Monjaro за 4 500 рублей. В неё входит: снятие уплотнителей, зачистка оцинкованным инструментом, два слоя грунта и один слой краски. Дополнительно они наносят защитную мастику в нижней части проёма, которая работает как герметик. Сервис «GMC Service» на Волгоградском проспекте, 42, корпус 4 берёт за аналогичную работу порядка 5 000 рублей, но даёт гарантию два года.
Если делать самому, материалы обойдутся дешевле: грунт 200 рублей за баллон, краска 900 рублей, лак 400 рублей, наждачка 150 рублей, герметик 450 рублей. Всего около 2 100 рублей на четыре двери. Но надо потратить несколько дней — каждый слой сохнет минимум 3 часа при комнатной температуре. Я делал два дня: в субботу зачищал и грунтовал, в воскресенье красил и ставил уплотнители обратно. На всё про всё ушло около 6 часов чистого времени.
Как изменилась ситуация на новых машинах
На Monjaro 2025 года выпуска производитель уменьшил количество точек возникновения коррозии. Конвейер Геели в Белоруссии, на котором собирают эту модель, ввёл дополнительную операцию по нанесению герметика в зоне контакта уплотнителя с кузовом. Однако на практике, по отзывам с Geely Monjaro Club, на машинах, собранных до середины 2024 года, герметик нанесён не по всей длине. Иногда на 10–15 сантиметров нижнего проёма вообще нет герметика. Проверять свой автомобиль нужно сразу при покупке.
Если брать машину с пробегом, советую отогнуть уплотнитель и глянуть на металл фонариком. Даже если машине год, под резиной может уже прятаться ржавый коврик. В одном из отзывов на сайте drom.ru владелец из Самары писал, что купил Monjaro с пробегом 17 000 километров, а под уплотнителем правой передней двери уже была коррозия на 8 сантиметров. Пришлось сразу везти в сервис.
Лучшие способы защиты после ремонта
Чтобы не возвращаться к этой проблеме, я сделал так:
Что в итоге
Коррозия под уплотнителями дверей Geely Monjaro — не редкость, особенно на машинах 2022–2024 года выпуска. Проблема связана с конструктивной недоработкой заводской защиты нижней части дверных проёмов. Самый бюджетный вариант — сделать обработку самостоятельно с использованием цинкового грунта и полиуретанового герметика. Затраты на все четыре двери — около 2 100 рублей материалов против 4 500–5 000 рублей в сервисе. Если брать машину новую или с пробегом, сразу проверяйте состояние под уплотнителями, иначе через год рискуете получить очаг коррозии, который будет сложно остановить. На сервисе «Кузовной центр на Нагорной» или «GMC Service» предлагают полноценную обработку с гарантией от года, но цена выше. Лучший рецепт для профилактики — нанести герметик по нижней кромке, и тогда коррозия под уплотнителями дверей на Geely Monjaro больше беспокоить не будет.
Почему это происходит именно на Monjaro
Причина кроется в конструкции дверного проёма. Кромка металла, к которой прилегает уплотнитель, на Monjaro не имеет дополнительного антикоррозийного слоя, кроме заводского катафорезного грунта. В зоне контакта между резинкой и металлом постоянно скапливается влага. Уплотнитель работает как присоска — вода затекает под него и не высыхает сутками. Особенно это касается нижней части проёма, где скапливается грязь и реагенты с дороги.
Производитель на заводе наносит герметик только в верхней части дверного проёма, вдоль линии стекла. Нижняя зона, где уплотнитель прилегает к порогу, остаётся почти без защиты. В 2023 году я читал на форуме Geely Monjaro Club сообщение от Сергея из Екатеринбурга — у него на машине 2022 года выпуска коррозия появилась уже через 8 месяцев. Он выложил фото, и там было видно, что краска отошла от металла целыми лоскутами.
Отзыв
Александр, владелец Monjaro из Москвы, подробно описал свою ситуацию на drive2 в августе 2024: «Машина 2023 года, пробег 24 000 километров. После зимней эксплуатации заметил пузыри краски под уплотнителем задней правой двери. Сначала думал, что это просто грязь, но при снятии уплотнителя обнаружил коррозию по всей длине нижней кромки длиной около 12 сантиметров. Металл под краской был чёрный, с точечными раковинами глубиной до 0,3 миллиметра. Обратился к дилеру Автопремиум на Ленинградском шоссе, 112. Официальная позиция — коррозия не является гарантийным случаем, так как повреждение вызвано внешним воздействием. Даже после экспертизы они отказали, сославшись на то, что под уплотнитель попали дорожные реагенты, и это не дефект материала. Пришлось делать ремонт за свой счёт».
Что делать, если коррозия уже появилась
Я три месяца изучал вопрос, пока моя машина стояла в гараже. Первым делом нужно остановить распространение коррозии. Если просто замазать краской, то ржавчина продолжит расползаться под слоем краски. Лучший способ, который нашёл по отзывам тех, кто проходил это — полностью удалить ржавчину до чистого металла, обработать преобразователем ржавчины и покрыть грунтом с цинковым наполнителем.
Конкретный план действий описал Алексей, владелец Monjaro из сервиса «Кузовной центр на Нагорной» по адресу Москва, улица Нагорная, 20, строение 1:
- Снять уплотнитель двери полностью. Он держится на клипсах, расположенных с шагом примерно 8–10 сантиметров. Снимать нужно аккуратно, чтобы не поломать пластиковые защёлки.
- Зачистить очаг коррозии наждачной бумагой зернистостью P80, а затем P240.
- Обработать преобразователем ржавчины Цинкарь, выдержать 15 минут.
- Нанести два слоя цинкового грунта Kudo Ku-2402 с интервалом высыхания 15–20 минут.
- Покрасить акриловой эмалью в цвет кузова code Dino Gray. Алексей рекомендовал краску Mobihel 20. После покраски — обязательно 2 слоя лака.
Проверенный метод профилактики коррозии под уплотнителями
После того как я обработал свою дверь и увидел, что через месяц не появилось новой рыжины, я решил защитить все четыре проёма. Лучший метод, который обсуждают на форуме Monjaro Club — нанести тонкий слой полиуретанового герметика вдоль всей линии прилегания уплотнителя к металлу. Не надо наносить много, иначе резина будет отходить от металла и потеряется плотность закрытия.
Я использовал герметик 3M 08369 чёрный, цена тюбика — 450 рублей. Способ работает так: наносите герметик полоской шириной 5 миллиметров непосредственно на чистый сухой металл по нижнему краю проёма, а также вертикальным участкам сантиметров по 15 от нижнего угла. Приклеиваете обратно уплотнитель, даёте застыть 24 часа. Герметик создаёт барьерную прослойку между резиной и металлом, влага не попадает под резинку, а скатывается вниз и выходит наружу. Даже после двух моек щёткой на автомойке герметик не отслаивается.
Где ещё прячется коррозия
На Monjaro уязвимы не только нижние кромки. Я снимал уплотнители с задних дверей полностью и обнаружил, что в верхнем углу, где сходится резина с внутренней обивкой, тоже появляются следы окисления. Там конструктивно есть щель, в которую забивается грязь. Проверьте обязательно верхнюю часть проёма — возле петли двери. Там лакокрасочное покрытие вообще тоньше всего, около 60–80 микрон.
Один из лучших способов увидеть коррозию на ранней стадии — пройтись по всей линии уплотнителя ладонью. Если под резиной есть вздутия и шероховатость, это явный признак коррозии. Также можно загнуть край уплотнителя и подсветить фонариком в щель — рыжие точки станут заметны.
Отзыв
Денис, механик из сервиса «Автоград» в Краснодаре на улице Уральская, 45, рассказал: «К нам за месяц приезжает по 3–4 Monjaro с такой проблемой. Это массовое явление. С завода металл в зоне уплотнителя обработан плохо, особенно на машинах первой партии 2022 года. На авто 2024 года ситуация лучше — появился герметик вдоль нижней части проёма, но не полностью. Лучший вариант, который предлагаем клиентам — снять всю резину, зачистить проёмы и покрыть их полиуретановым составом в два слоя. Стоимость такой работы на четыре двери — около 3 500 рублей. Гарантию даём один год. Если клиент просит сделать дешевле, наносим только специальную ленту Venta на нижнюю часть проёма, это стоит 1 200 рублей. Лента держится нормально, металл под ней не ржавеет, но визуально её видно почти незаметно».
Расчёт затрат в сервисе против самостоятельной работы
Сервис «Кузовной центр на Нагорной» делает полную обработку от коррозии всех четырёх проёмов дверей Geely Monjaro за 4 500 рублей. В неё входит: снятие уплотнителей, зачистка оцинкованным инструментом, два слоя грунта и один слой краски. Дополнительно они наносят защитную мастику в нижней части проёма, которая работает как герметик. Сервис «GMC Service» на Волгоградском проспекте, 42, корпус 4 берёт за аналогичную работу порядка 5 000 рублей, но даёт гарантию два года.
Если делать самому, материалы обойдутся дешевле: грунт 200 рублей за баллон, краска 900 рублей, лак 400 рублей, наждачка 150 рублей, герметик 450 рублей. Всего около 2 100 рублей на четыре двери. Но надо потратить несколько дней — каждый слой сохнет минимум 3 часа при комнатной температуре. Я делал два дня: в субботу зачищал и грунтовал, в воскресенье красил и ставил уплотнители обратно. На всё про всё ушло около 6 часов чистого времени.
Как изменилась ситуация на новых машинах
На Monjaro 2025 года выпуска производитель уменьшил количество точек возникновения коррозии. Конвейер Геели в Белоруссии, на котором собирают эту модель, ввёл дополнительную операцию по нанесению герметика в зоне контакта уплотнителя с кузовом. Однако на практике, по отзывам с Geely Monjaro Club, на машинах, собранных до середины 2024 года, герметик нанесён не по всей длине. Иногда на 10–15 сантиметров нижнего проёма вообще нет герметика. Проверять свой автомобиль нужно сразу при покупке.
Если брать машину с пробегом, советую отогнуть уплотнитель и глянуть на металл фонариком. Даже если машине год, под резиной может уже прятаться ржавый коврик. В одном из отзывов на сайте drom.ru владелец из Самары писал, что купил Monjaro с пробегом 17 000 километров, а под уплотнителем правой передней двери уже была коррозия на 8 сантиметров. Пришлось сразу везти в сервис.
Лучшие способы защиты после ремонта
Чтобы не возвращаться к этой проблеме, я сделал так:
- Через неделю после обработки обработал все уплотнители силиконовой смазкой для резины Sonax 03174000. Цена — 350 рублей.
- Раз в месяц мою проёмы с автомойки, направляю струю воды вдоль уплотнителя, чтобы выбить грязь.
- После зимы обязательно снимаю уплотнители, чищу их изнутри и смазываю.
Что в итоге
Коррозия под уплотнителями дверей Geely Monjaro — не редкость, особенно на машинах 2022–2024 года выпуска. Проблема связана с конструктивной недоработкой заводской защиты нижней части дверных проёмов. Самый бюджетный вариант — сделать обработку самостоятельно с использованием цинкового грунта и полиуретанового герметика. Затраты на все четыре двери — около 2 100 рублей материалов против 4 500–5 000 рублей в сервисе. Если брать машину новую или с пробегом, сразу проверяйте состояние под уплотнителями, иначе через год рискуете получить очаг коррозии, который будет сложно остановить. На сервисе «Кузовной центр на Нагорной» или «GMC Service» предлагают полноценную обработку с гарантией от года, но цена выше. Лучший рецепт для профилактики — нанести герметик по нижней кромке, и тогда коррозия под уплотнителями дверей на Geely Monjaro больше беспокоить не будет.