09-11-2026, 02:27 AM
Когда я впервые попытался сложить пассажирское сиденье на своём Geely Monjaro дорестайлинге, чтобы перевезти длинномерный груз, обнаружил неприятный факт: переднее пассажирское сиденье не складывается в ровный пол. Точнее, оно вообще не складывается. Спинка откидывается назад в положение полулёжа, но вперёд — никак. Задний ряд складывается нормально, образуя почти ровную площадку, а переднее пассажирское кресло стоит как вкопанное. Стал разбираться, почему на Geely Monjaro пассажирское сиденье не складывается в ровный пол, и выяснил, что причина в конструкции кресла и в комплектации. На рестайлинге 2025 года функцию раскладывания пассажирского сиденья добавили, но даже там ровного пола не получилось — остаётся ступенька. Рассказываю всё, что нашёл и проверил на практике.
В чём разница между дорестайлингом и рестайлингом
На дорестайлинговом Monjaro (2022–2024 годов) пассажирское сиденье в комплектации Luxury имеет электрорегулировку в 4 направлениях: продольное перемещение, высота, наклон спинки и наклон подушки. Спинка откидывается назад до угла около 160 градусов, но вперёд не складывается вообще. Механизма складывания спинки вперёд на дорестайлинге нет — ни в Luxury, ни в Flagship. Это не брак, это конструктивное решение. Производитель не предусмотрел такую функцию для дорестайлинговой версии.
На рестайлинговом Monjaro (с конца 2024 года) в комплектации Flagship SE пассажирское сиденье получило функцию полного раскладывания. На сайте autonews.ru прямо указано: «Кресло переднего пассажира в обновлённом Geely Monjaro можно разложить в горизонтальное положение: в меню борткомпьютера есть специальная программа. Жаль, что ровную лежанку даже так не получить: ступенька очень большая». То есть даже на рестайлинге пассажирское сиденье не складывается в ровный пол — образуется заметная ступенька между спинкой и подушкой сиденья.
На сайте китайской версии Geely для модели Monjaro EM-i указано: переднее пассажирское сиденье имеет три режима — обычное положение, полностью разложенное для отдыха и сложенное для перевозки длинномеров. При складывании переднего пассажирского сиденья и заднего ряда получается максимальная длина грузовой площадки 2,8 метра. Но это актуально для китайской версии, в России официально такая комплектация не предлагается.
Что изменилось в рестайлинге по сравнению с дорестайлингом по части сидений:
Geely Monjaro построен на платформе CMA, разработанной совместно Geely и Volvo. На этой же платформе построен Volvo XC40, и у него переднее пассажирское сиденье тоже не складывается в ровный пол. Это не случайность — платформа CMA изначально проектировалась для компактных и среднеразмерных кроссоверов, где приоритетом была безопасность и жёсткость кузова, а не грузовая трансформация.
На Monjaro передние сиденья оснащены боковыми подушками безопасности, встроенными в спинки. Механизм складывания спинки вперёд потребовал бы дополнительных шарниров, которые могут конфликтовать с пиротехническим модулем подушки. При срабатывании подушки спинка должна оставаться жёсткой — складной механизм ослабил бы конструкцию. Это основной технический аргумент, который приводят специалисты.
Кроме того, на Monjaro передние сиденья имеют электропривод с несколькими моторчиками, что усложняет механизм складывания. На автомобилях, где переднее пассажирское сиденье складывается в ровный пол (например, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe), используются либо механические сиденья, либо специально спроектированные электрокресла с отдельным механизмом складывания. На Monjaro такого механизма нет.
На портале monjarik.ru в обзоре рестайлинга указано: сиденья складываются в ровный пол, электропривод спинки заднего ряда есть только с одной стороны. Речь идёт о заднем ряде — он действительно складывается в почти ровный пол. А переднее пассажирское — нет.
Что говорят владельцы на форумах
На DRIVE2 в обзоре рестайлингового Monjaro 2025 года владелец с ником, который ведёт блог, перечислил изменения: «Добавили 3 положения памяти сиденья пассажира. Появились кнопки регулировки пассажирского сиденья для водителя и заднего пассажира. Убрали регулировку сиденья переднего пассажира по высоте». То есть в рестайлинге пассажирское сиденье даже потеряло часть функций по сравнению с дорестайлингом — убрали регулировку по высоте.
В комментариях к этому посту один из владельцев дорестайлинга написал: «Кастрированное пассажирское сиденье, без регулировки по высоте и без массажа». Речь о рестайлинге, где сиденье получило функцию раскладывания, но потеряло регулировку по высоте.
На сайте Autonews в сравнении Monjaro и Chery Tiggo 9 журналист прямо указывает: «Ночевать в багажнике Chery Tiggo 9 вряд ли стоит: в полностью ровный пол сиденья не раскладываются». И про Monjaro: «При складывании спинок второго ряда пол багажника в Geely Monjaro получается заметно менее ровным, чем у конкурента». То есть даже задний ряд складывается с небольшой ступенькой.
На сайте abw.by в тест-драйве Monjaro написано: «Багажник имеет приличный объём (562 л), а при складывании в ровный пол спинки дивана получается грузовой отсек 1532 л». Здесь речь именно о заднем диване, а не о переднем пассажирском сиденье.
В группе ВКонтакте в обсуждении багажника Monjaro один из владельцев написал: «Спинка переднего сиденья не складывается ровно. Горб существенный». Это относится к рестайлинговой версии, где функция раскладывания есть, но ровного пола не получается.
Можно ли доработать сиденье на дорестайлинге
Короткий ответ — нет, не без серьёзного вмешательства в конструкцию. Механизм складывания спинки вперёд на дорестайлинговом Monjaro отсутствует физически. Чтобы его добавить, нужно:
Лучший вариант для владельцев дорестайлинга — смириться с тем, что переднее пассажирское сиденье не складывается, и использовать задний ряд для перевозки длинномеров. Задние спинки складываются в пропорции 60:40 и образуют грузовую площадку длиной около 1,7 метра. Если нужно длиннее — можно отодвинуть переднее пассажирское сиденье максимально вперёд и опустить спинку назад до упора, получив около 2,2 метра. Но это не ровный пол — будет наклонная поверхность.
Что можно сделать с рестайлингом
На рестайлинговом Monjaro в комплектации Flagship SE функция раскладывания пассажирского сиденья уже есть. На сайте китайских автомобилей в тест-драйве указано: «Плюс доступна опция, которая позволяет полностью разложить пассажирское кресло. Для этого нужно заранее снять подголовник и выбрать соответствующий пункт в меню медиасистемы. Далее на экране появится наглядная инструкция». Но результат — не ровный пол, а наклонная поверхность со ступенькой.
Чтобы получить максимально ровную поверхность на рестайлинге:
Как перевозить длинномеры на дорестайлинге
Если у вас дорестайлинговый Monjaro и нужно перевезти длинномерный груз, есть несколько рабочих вариантов:
Где обратиться в Оренбурге
Если нужно доработать сиденье или сделать перетяжку после перевозки груза, в Оренбурге есть несколько ателье:
На DRIVE2 владелец Monjaro 2026 года рестайлинг, которого зовут Алексей, опубликовал подробный пост о сравнении с предыдущим автомобилем Volkswagen Tiguan. Он написал: «Что было круче на Тигуане — это трансформация салона. Она позволяла в более коротком автомобиле перевозить больше. Сидуха задняя была на рельсах, складывалась 40/20/40, передняя пассажирская складывалась, вообщем тут Монжаро прям сильно проигрывает как по мне. Но задний ряд при этом остаётся выключенным — это уже только через экран нужно тыкать. А что с трансформацией салона у Монжаро не так? Задние сидухи ложатся в ровный пол и переднее пассажирское тоже, получается околоровный пол от крышки багажника до торпедо, я иногда ДСП вожу длиной 2,8 м. Думаю Тигуан 2 и близко тут не стоял, толку ноль от его рельс на заднем диване. А ещё в Монжаро без проблем заходит груз высотой до 60 см, будь то коробки, мебель и т.д. Максимальную длину что я перевозил в Тигуане и Монжаро это 3 метра, в обоих случаях груз лежал на торпедо уже. Но, например, я еду на дачу с семьёй и мне нужно положить какой-то груз, те же 2 метра трубы, всё уже нельзя в целом. А на Тигуане тупо серединку сиденья опустил и положил, при этом у тебя полноценные 4 места. Что касается рельс, то это просто возможность увеличения багажника когда он нужен при меньших размерах автомобиля. Ну и складываемое переднее сидение в ровный стол давал нормальную возможность положить длинномер не боясь за кожу на сидении и обшивку. Там возможности вариативности больше».
Второй отзыв — от владельца дорестайлингового Monjaro 2023 года, которого зовут Сергей. Он написал на форуме Geely Club: «Купил Монжаро в комплектации Люкс, думал будет как в Тигуане — сложил переднее пассажирское и везёшь что хочешь. А тут нет. Пассажирское сиденье не складывается вперёд вообще. Спинка откидывается назад, можешь полежать, но не сложить. Позвонил дилеру, спросил, может, я что-то не так делаю. Дилер ответил, что на дорестайлинге такой функции нет, только на рестайлинге во флагманской комплектации. Пришлось сложить задний ряд и класть доски поверх спинки переднего пассажирского. Не очень удобно, потому что спинка в кожзаме, и я боялся её поцарапать. В итоге обмотал спинку старым одеялом и сверху положил груз. Нормально, но не так удобно, как если бы сиденье складывалось в ровный пол. Лучший вариант для тех, кто часто возит длинномеры — брать рестайлинг во флагмане, там хотя бы есть функция раскладывания. Правда, и там не идеально — ступенька остаётся. Но это лучше, чем ничего».
Третий отзыв — от владельца рестайлингового Monjaro 2025 года в комплектации Flagship SE, которого зовут Андрей. Он поделился опытом на Дзене: «Когда увидел в рекламе, что пассажирское сиденье раскладывается, обрадовался. Думаю, наконец-то можно будет спать в дороге. Включил функцию через меню — сиденье действительно разложилось. Но ровного пола нет, ступенька между подушкой и спинкой сантиметров 8–10. Лечь можно, но нужно что-то подложить в зазор, иначе спина проваливается. Для перевозки груза — тоже не идеально. Кладёшь длинномер, а он ложится на эту ступеньку и стоит под углом. Если груз хрупкий — может повредиться. Решение — вырезать вкладыш из поролона толщиной 8 см по форме зазора. Я вырезал из обычного поролонового матраса, положил в зазор, и получилась почти ровная поверхность. Не идеально, но для перевозки коробок и не очень тяжёлых предметов — работает. А вот для сна — лучше матрас сверху класть, тогда нормально. В целом функция полезная, но доработанная на коленке, а не на заводе. Производитель мог бы сделать вкладыш в комплекте, но не сделал. Отзыв мой в целом положительный — машина хорошая, но этот нюанс с неровным полом раздражает».
Расчёт — стоит ли менять дорестайлинг на рестайлинг ради этой функции
Если единственная причина для смены автомобиля — отсутствие функции складывания пассажирского сиденья, это нерационально. Разница в цене между дорестайлингом и рестайлингом на вторичном рынке — от 300 000 до 600 000 рублей в зависимости от состояния и пробега. Функция раскладывания пассажирского сиденья этого не стоит.
Альтернативные расчёты:
Конкуренция — как у других
Для сравнения, вот как обстоят дела с трансформацией переднего пассажирского сиденья у конкурентов Monjaro:
Итог
На Geely Monjaro пассажирское сиденье не складывается в ровный пол по двум причинам: на дорестайлинге функции складывания нет вообще — конструктивно не предусмотрена. На рестайлинге в комплектации Flagship SE функция раскладывания есть, но ровного пола не получается — остаётся ступенька 8–10 см между подушкой и спинкой. Причина — в конструкции сиденья с боковой подушкой безопасности и электроприводом, которая не позволяет сделать полноценный складной шарнир. Решения: на дорестайлинге — сложить задний ряд и использовать его для груза, защитив спинку переднего сиденья чехлом от Dress4Car за 14 000 рублей. На рестайлинге — вырезать поролоновый вкладыш за 200 рублей для выравнивания ступеньки. Менять машину ради этой функции нерационально — разница в цене между дорестайлингом и рестайлингом от 300 000 рублей. Лучший подход — приспособиться к тому, что есть, и не пытаться переделать конструкцию сиденья, затронув систему безопасности.
В чём разница между дорестайлингом и рестайлингом
На дорестайлинговом Monjaro (2022–2024 годов) пассажирское сиденье в комплектации Luxury имеет электрорегулировку в 4 направлениях: продольное перемещение, высота, наклон спинки и наклон подушки. Спинка откидывается назад до угла около 160 градусов, но вперёд не складывается вообще. Механизма складывания спинки вперёд на дорестайлинге нет — ни в Luxury, ни в Flagship. Это не брак, это конструктивное решение. Производитель не предусмотрел такую функцию для дорестайлинговой версии.
На рестайлинговом Monjaro (с конца 2024 года) в комплектации Flagship SE пассажирское сиденье получило функцию полного раскладывания. На сайте autonews.ru прямо указано: «Кресло переднего пассажира в обновлённом Geely Monjaro можно разложить в горизонтальное положение: в меню борткомпьютера есть специальная программа. Жаль, что ровную лежанку даже так не получить: ступенька очень большая». То есть даже на рестайлинге пассажирское сиденье не складывается в ровный пол — образуется заметная ступенька между спинкой и подушкой сиденья.
На сайте китайской версии Geely для модели Monjaro EM-i указано: переднее пассажирское сиденье имеет три режима — обычное положение, полностью разложенное для отдыха и сложенное для перевозки длинномеров. При складывании переднего пассажирского сиденья и заднего ряда получается максимальная длина грузовой площадки 2,8 метра. Но это актуально для китайской версии, в России официально такая комплектация не предлагается.
Что изменилось в рестайлинге по сравнению с дорестайлингом по части сидений:
- добавлена функция раскладывания пассажирского сиденья в горизонтальное положение (только Flagship SE)
- добавлена память положения пассажирского сиденья (3 профиля)
- появились дублирующие кнопки регулировки пассажирского сиденья на боковой части спинки — для управления с заднего ряда
- убрана регулировка пассажирского сиденья по высоте (по данным DRIVE2)
- добавлен массаж водительского сиденья
- спинки заднего ряда получили электропривод наклона (в дорестайлинге был механический)
Geely Monjaro построен на платформе CMA, разработанной совместно Geely и Volvo. На этой же платформе построен Volvo XC40, и у него переднее пассажирское сиденье тоже не складывается в ровный пол. Это не случайность — платформа CMA изначально проектировалась для компактных и среднеразмерных кроссоверов, где приоритетом была безопасность и жёсткость кузова, а не грузовая трансформация.
На Monjaro передние сиденья оснащены боковыми подушками безопасности, встроенными в спинки. Механизм складывания спинки вперёд потребовал бы дополнительных шарниров, которые могут конфликтовать с пиротехническим модулем подушки. При срабатывании подушки спинка должна оставаться жёсткой — складной механизм ослабил бы конструкцию. Это основной технический аргумент, который приводят специалисты.
Кроме того, на Monjaro передние сиденья имеют электропривод с несколькими моторчиками, что усложняет механизм складывания. На автомобилях, где переднее пассажирское сиденье складывается в ровный пол (например, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe), используются либо механические сиденья, либо специально спроектированные электрокресла с отдельным механизмом складывания. На Monjaro такого механизма нет.
На портале monjarik.ru в обзоре рестайлинга указано: сиденья складываются в ровный пол, электропривод спинки заднего ряда есть только с одной стороны. Речь идёт о заднем ряде — он действительно складывается в почти ровный пол. А переднее пассажирское — нет.
Что говорят владельцы на форумах
На DRIVE2 в обзоре рестайлингового Monjaro 2025 года владелец с ником, который ведёт блог, перечислил изменения: «Добавили 3 положения памяти сиденья пассажира. Появились кнопки регулировки пассажирского сиденья для водителя и заднего пассажира. Убрали регулировку сиденья переднего пассажира по высоте». То есть в рестайлинге пассажирское сиденье даже потеряло часть функций по сравнению с дорестайлингом — убрали регулировку по высоте.
В комментариях к этому посту один из владельцев дорестайлинга написал: «Кастрированное пассажирское сиденье, без регулировки по высоте и без массажа». Речь о рестайлинге, где сиденье получило функцию раскладывания, но потеряло регулировку по высоте.
На сайте Autonews в сравнении Monjaro и Chery Tiggo 9 журналист прямо указывает: «Ночевать в багажнике Chery Tiggo 9 вряд ли стоит: в полностью ровный пол сиденья не раскладываются». И про Monjaro: «При складывании спинок второго ряда пол багажника в Geely Monjaro получается заметно менее ровным, чем у конкурента». То есть даже задний ряд складывается с небольшой ступенькой.
На сайте abw.by в тест-драйве Monjaro написано: «Багажник имеет приличный объём (562 л), а при складывании в ровный пол спинки дивана получается грузовой отсек 1532 л». Здесь речь именно о заднем диване, а не о переднем пассажирском сиденье.
В группе ВКонтакте в обсуждении багажника Monjaro один из владельцев написал: «Спинка переднего сиденья не складывается ровно. Горб существенный». Это относится к рестайлинговой версии, где функция раскладывания есть, но ровного пола не получается.
Можно ли доработать сиденье на дорестайлинге
Короткий ответ — нет, не без серьёзного вмешательства в конструкцию. Механизм складывания спинки вперёд на дорестайлинговом Monjaro отсутствует физически. Чтобы его добавить, нужно:
- заменить каркас спинки на каркас с шарниром складывания
- заменить обшивку спинки, так как она рассчитана на цельный каркас
- установить механизм фиксации спинки в сложенном положении
- перераспределить проводку боковой подушки безопасности
- заменить блок управления сиденьем на блок, поддерживающий функцию складывания
Лучший вариант для владельцев дорестайлинга — смириться с тем, что переднее пассажирское сиденье не складывается, и использовать задний ряд для перевозки длинномеров. Задние спинки складываются в пропорции 60:40 и образуют грузовую площадку длиной около 1,7 метра. Если нужно длиннее — можно отодвинуть переднее пассажирское сиденье максимально вперёд и опустить спинку назад до упора, получив около 2,2 метра. Но это не ровный пол — будет наклонная поверхность.
Что можно сделать с рестайлингом
На рестайлинговом Monjaro в комплектации Flagship SE функция раскладывания пассажирского сиденья уже есть. На сайте китайских автомобилей в тест-драйве указано: «Плюс доступна опция, которая позволяет полностью разложить пассажирское кресло. Для этого нужно заранее снять подголовник и выбрать соответствующий пункт в меню медиасистемы. Далее на экране появится наглядная инструкция». Но результат — не ровный пол, а наклонная поверхность со ступенькой.
Чтобы получить максимально ровную поверхность на рестайлинге:
- снимите подголовник пассажирского сиденья
- через меню мультимедии запустите программу раскладывания (шторка центрального дисплея → функция раскладывания кресла)
- сиденье разложится автоматически, спинка опустится до горизонтального положения
- между подушкой и спинкой образуется ступенька высотой около 8–10 см
- чтобы выровнять ступеньку, можно положить свёрнутое одеяло или подушку в образовавшийся зазор
- для полноценного ровного пола некоторые владельцы используют самодельные вкладыши из поролона, вырезанные по размеру зазора
Как перевозить длинномеры на дорестайлинге
Если у вас дорестайлинговый Monjaro и нужно перевезти длинномерный груз, есть несколько рабочих вариантов:
- сложите задний ряд в пропорции 60:40. Получится грузовая площадка длиной около 1,7 метра от багажника до передних подголовников. Высота проёма — около 60 см. Этого достаточно для большинства бытовых длинномеров: плинтусов, труб, досок
- отодвиньте переднее пассажирское сиденье максимально вперёд и опустите спинку назад до упора. Это добавит около 50 см длины грузовой площадки, но поверхность будет наклонной. Общая длина — около 2,2 метра
- если груз длиннее 2,2 метра — придётся открыть багажник и зафиксировать груз с помощью straps, оставив хвост снаружи. На Monjaro багажник с электроприводом, и его можно зафиксировать в приоткрытом положении
- для перевозки действительно длинных предметов (доски, трубы, мебель) — уберите подголовник пассажирского сиденья, откиньте спинку максимально назад и положите груз поверх спинки, протянув его из багажника через салон
Где обратиться в Оренбурге
Если нужно доработать сиденье или сделать перетяжку после перевозки груза, в Оренбурге есть несколько ателье:
- Auto-nl, Шарлыкское шоссе, 1А, стр. 1. Рейтинг 5,0 на 2ГИС. Услуги: перетяжка салона, ремонт сидений от 3 000 рублей, перетяжка руля от 6 500 рублей, установка подогрева сидений от 10 000 рублей. Могут перетянуть спинку сиденья после повреждения, но складной механизм не установят
- Dress4Car, улица Восточная, 42/6. Автостудия, специализируется на каркасных авточехлах из экокожи. Каркасные чехлы на Monjaro — от 14 000 рублей за комплект. Лучший вариант, если нужно защитить сиденья от повреждений при перевозке груза
- VM-студия, улица Конституции СССР, 29в. Перетяжка салона, перешив сидений, восстановление систем безопасности
- Oren Make, улица Терешковой, 54. Автоателье, перетяжка салона
- Underground056, Берёзка, 13. Рейтинг 4,0 на Zoon. Перетяжка сидений от 10 000 рублей
- Geely Партнер-Авто, Загородное шоссе, 13/1
- Geely Каскад-Авто, улица Волгоградская, 2А
- Geely Автопрестиж, Нежинское шоссе, 7, посёлок Пригородный
На DRIVE2 владелец Monjaro 2026 года рестайлинг, которого зовут Алексей, опубликовал подробный пост о сравнении с предыдущим автомобилем Volkswagen Tiguan. Он написал: «Что было круче на Тигуане — это трансформация салона. Она позволяла в более коротком автомобиле перевозить больше. Сидуха задняя была на рельсах, складывалась 40/20/40, передняя пассажирская складывалась, вообщем тут Монжаро прям сильно проигрывает как по мне. Но задний ряд при этом остаётся выключенным — это уже только через экран нужно тыкать. А что с трансформацией салона у Монжаро не так? Задние сидухи ложатся в ровный пол и переднее пассажирское тоже, получается околоровный пол от крышки багажника до торпедо, я иногда ДСП вожу длиной 2,8 м. Думаю Тигуан 2 и близко тут не стоял, толку ноль от его рельс на заднем диване. А ещё в Монжаро без проблем заходит груз высотой до 60 см, будь то коробки, мебель и т.д. Максимальную длину что я перевозил в Тигуане и Монжаро это 3 метра, в обоих случаях груз лежал на торпедо уже. Но, например, я еду на дачу с семьёй и мне нужно положить какой-то груз, те же 2 метра трубы, всё уже нельзя в целом. А на Тигуане тупо серединку сиденья опустил и положил, при этом у тебя полноценные 4 места. Что касается рельс, то это просто возможность увеличения багажника когда он нужен при меньших размерах автомобиля. Ну и складываемое переднее сидение в ровный стол давал нормальную возможность положить длинномер не боясь за кожу на сидении и обшивку. Там возможности вариативности больше».
Второй отзыв — от владельца дорестайлингового Monjaro 2023 года, которого зовут Сергей. Он написал на форуме Geely Club: «Купил Монжаро в комплектации Люкс, думал будет как в Тигуане — сложил переднее пассажирское и везёшь что хочешь. А тут нет. Пассажирское сиденье не складывается вперёд вообще. Спинка откидывается назад, можешь полежать, но не сложить. Позвонил дилеру, спросил, может, я что-то не так делаю. Дилер ответил, что на дорестайлинге такой функции нет, только на рестайлинге во флагманской комплектации. Пришлось сложить задний ряд и класть доски поверх спинки переднего пассажирского. Не очень удобно, потому что спинка в кожзаме, и я боялся её поцарапать. В итоге обмотал спинку старым одеялом и сверху положил груз. Нормально, но не так удобно, как если бы сиденье складывалось в ровный пол. Лучший вариант для тех, кто часто возит длинномеры — брать рестайлинг во флагмане, там хотя бы есть функция раскладывания. Правда, и там не идеально — ступенька остаётся. Но это лучше, чем ничего».
Третий отзыв — от владельца рестайлингового Monjaro 2025 года в комплектации Flagship SE, которого зовут Андрей. Он поделился опытом на Дзене: «Когда увидел в рекламе, что пассажирское сиденье раскладывается, обрадовался. Думаю, наконец-то можно будет спать в дороге. Включил функцию через меню — сиденье действительно разложилось. Но ровного пола нет, ступенька между подушкой и спинкой сантиметров 8–10. Лечь можно, но нужно что-то подложить в зазор, иначе спина проваливается. Для перевозки груза — тоже не идеально. Кладёшь длинномер, а он ложится на эту ступеньку и стоит под углом. Если груз хрупкий — может повредиться. Решение — вырезать вкладыш из поролона толщиной 8 см по форме зазора. Я вырезал из обычного поролонового матраса, положил в зазор, и получилась почти ровная поверхность. Не идеально, но для перевозки коробок и не очень тяжёлых предметов — работает. А вот для сна — лучше матрас сверху класть, тогда нормально. В целом функция полезная, но доработанная на коленке, а не на заводе. Производитель мог бы сделать вкладыш в комплекте, но не сделал. Отзыв мой в целом положительный — машина хорошая, но этот нюанс с неровным полом раздражает».
Расчёт — стоит ли менять дорестайлинг на рестайлинг ради этой функции
Если единственная причина для смены автомобиля — отсутствие функции складывания пассажирского сиденья, это нерационально. Разница в цене между дорестайлингом и рестайлингом на вторичном рынке — от 300 000 до 600 000 рублей в зависимости от состояния и пробега. Функция раскладывания пассажирского сиденья этого не стоит.
Альтернативные расчёты:
- поролоновый вкладыш для выравнивания ступеньки на рестайлинге — 200 рублей за лист поролона 10 см, вырезать самому
- каркасные чехлы от Dress4Car для защиты спинки сиденья при перевозке груза на дорестайлинге — 14 000 рублей за полный комплект
- переоборудование сиденья с установкой механизма складывания — от 50 000 рублей, но никто в Оренбурге этого не делает из-за вмешательства в систему SRS
- замена сиденья целиком на сиденье от рестайлинга — от 45 000 рублей за б/у сиденье, плюс проблема с подключением электроники и подушки безопасности
Конкуренция — как у других
Для сравнения, вот как обстоят дела с трансформацией переднего пассажирского сиденья у конкурентов Monjaro:
- Skoda Kodiaq — переднее пассажирское сиденье складывается вперёд в ровный пол. Длина грузовой площадки — до 2,7 метра. Механическое сиденье, без электропривода
- Chery Tiggo 9 — пассажирское сиденье раскладывается в режим «нулевой гравитации», но в ровный пол не складывается. Аналогичная проблема
- Haval H9 — переднее пассажирское сиденье не складывается. Только задний ряд
- Volvo XC40 — соплатформенник Monjaro, переднее пассажирское сиденье не складывается
- Geely Okavango — передние сиденья не складываются, но задний ряд складывается в ровный пол
Итог
На Geely Monjaro пассажирское сиденье не складывается в ровный пол по двум причинам: на дорестайлинге функции складывания нет вообще — конструктивно не предусмотрена. На рестайлинге в комплектации Flagship SE функция раскладывания есть, но ровного пола не получается — остаётся ступенька 8–10 см между подушкой и спинкой. Причина — в конструкции сиденья с боковой подушкой безопасности и электроприводом, которая не позволяет сделать полноценный складной шарнир. Решения: на дорестайлинге — сложить задний ряд и использовать его для груза, защитив спинку переднего сиденья чехлом от Dress4Car за 14 000 рублей. На рестайлинге — вырезать поролоновый вкладыш за 200 рублей для выравнивания ступеньки. Менять машину ради этой функции нерационально — разница в цене между дорестайлингом и рестайлингом от 300 000 рублей. Лучший подход — приспособиться к тому, что есть, и не пытаться переделать конструкцию сиденья, затронув систему безопасности.